管帶機回程托輥布置間距的優化

      普通皮帶機的托輥間距，從輥子承載力和輸送帶下垂度兩個方面考慮，回程托輥的間距一般比承載面的少一半以上。但是管帶機的回程托輥間距取值一般跟承載面一致，有沒有可能也進行優化將其間距取得更小呢？這樣針對長距離管帶機托輥的成本即可降低不少。

      管帶機托輥間距的設計，除了從輥子承載力和輸送帶下垂度兩個方面考慮之外應該多出一個因素，那就是成管特性，托輥間距的大小影響到膠帶在不急劇增加楔形阻力的情況下保證搭接處不存在大的縫隙。

      管帶機直線段從現有的經驗來看，回程段是可以進行托輥優化的，可以隔一組布置六邊形托輥，但是為了保證成管和下垂度，底部可以加單個托輥輥子。下面就是應用在碼頭上的實例現場圖片。

      管帶機立面凹弧和凸弧參考通用皮帶機，應該同樣適用此優化方式，只是控制成管特性的單托輥上下位置的調整。有能力的具體可以借助專業的分析模型來驗證。

      管帶機水平彎曲或者空間彎曲段，無法斷定能進行布置優化，需要借助專業的分析模型來進一步驗證。